Olá a todos!

Como sabem estou a preparar-me para ir, na próxima semana, a Barcelona apresentar o meu projecto desenvolvido no estágio.

No entanto deixo-vos com uma imagem teaser do meu Seat Leon2049. Em breve apresentarei mais imagens e falarei de todo o processo, desde o conceito até à materialização.

Um abraço a todos e boa sorte para esta edição do Prémio de Design!

Dado o tema do Prémio de Design em curso e dado ser a única mulher com participação activa (enquanto autora) neste blog, sinto que posso tentar ter alguma utilidade prática

Aqui vai uma dica: segurança. Antes de começarem já a trabalhar em ABS, ESP e airbags, lembrem-se que homens e mulheres pensam de forma diferente. Assim, não estranhem, por exemplo, se eu vos disser que também incluímos o ar condicionado na “lista” de equipamento de segurança. Por quê? Porque nos permite circular no meio da cidade, a qualquer hora, em qualquer estação do ano, com os vidros fechados. E isso faz-nos sentir mais seguras. Tal como as portas que trancam automaticamente quando iniciamos a marcha. Ou os pneus que nos permitem rolar com um furo (podemos saber mudá-los na perfeição, mas garanto que nenhuma de nós vai querer fazê-lo de noite, no meio do nada, numa estrada sem iluminação, quando viaja sozinha).

As mulheres não são o sexo fraco, mas são o sexo mais fraco. Fisicamente falando, não há como o negar. Somos mais vítimas de violência, de assaltos, de carjacking, de road rage, porque somos mais facilmente domináveis. Senhores e senhoras designers, o que pode um automóvel incluir para minimizar estes riscos e para nos fazer sentir mais seguras?

Pensem em segurança. Mas pensem como uma mulher

Neste video, descoberto no site do Club Seat, Luc Donckerwolke fala dos constrangimentos que envolvem o processo de design de um automóvel. Tem algumas dicas que podem ser úteis para quem está neste momento a desenhar o seu projecto…

Uma conversa de designer…. para designers.

Pedro D’Almeida, autor do Seat Magnolia de 2008, enviou-nos, também extra-concurso, um video-teaser do projecto que tenciona apresentar até 15 de Novembro.

Não sei qual é a vossa opinião mas eu… gostei do que vi!

Marcelo Aguiar, Duarte Castelo Branco, Nelson Simões e Ricardo Figueiroa.

Estes são os quatro magníficos que já venceram o Prémio de Design SEAT/Automagazine. Todos eles sabem o que é passar pelo Centro de Design da SEAT e podem avaliar o que isso significa para a carreira de um designer. E todos eles têm experiências profissionais dignas de serem partilhadas.

Por isso, a Automagzine decidiu convidá-los para serem autores residentes aqui no blogue do Prémio de Design SEAT/Automagazine. Queremos que eles sejam uma espécie de comissão de honra para os os novos candidatos ao Prémio de Design. Que estejam por aqui a apontar caminhos, a dar conselhos e sugestões, a opinar sobre as matérias apaixonantes do design e dos automóveis.

Todos eles aceitaram o desafio da Automagazine e em breve começarão a colaborar com a comunidade de design que queremos desenvolver à volta do Prémio de Design SEAT/Automagazine.

Aos quatro o nosso muito obrigado e… votos de bons posts!

João Costa, designer de equipamento, apresentou-nos esta interessante ideia para uma chave com todas as funções normais e mais um elegante relógio analógico.

João Costa participou em quase todas as edições anteriores do Prémio de Design SEAT/Automagazine. Infelizmente, este ano já não pode fazê-lo, uma vez que já não se encontra a estudar. Ainda assim decidiu enviar-nos este acessório a pensar no concurso e nas necessidades da “mulher moderna”.

Ele próprio explica porque decidiu fazê-lo:

«Boa tarde,

Deixei de ser estudante de Design desde algum tempo atrás e portanto não posso participar no concurso deste ano. No entanto, como não ficaria de consciência tranquila se não fizesse um minimo de esforço para a minha projecção, envio em anexo um projecto meu dedicado à mulher moderna.

Não se trata de um veículo mas sim de um acessório, trata-se de uma chave de um automóvel. Penso que é uma ideia coerente a que desenvolvi e caso achem interessante podem mostrar ao Sr. Luc, quem sabe ele não quererá aproveitar a ideia… Caso achem que não faz sentido o meu projecto também não tem problema, eu é que me sinto na obrigação de pelo menos participar já que não há mais iniciativas destas no nosso país.

Obrigado e boa sorte para o concurso.

Cumprimentos,
João Costa_Designer de Equipamento»

Obviamente, este é um espaço aberto justamente a este tipo de participações. A proposta do João Costa – que aliás, se me é permitida a opinião, é muito interessante… – enquadra-se perfeitamente no espírito do concurso, mesmo que ele formalmente não reúna as condições para participar.

Aproveito para, em nome da organização, incentivar outros designers a fazerem o mesmo que o João Costa. O blogue do Prémio de Design vai servir também para isso.

Obviamente, o nosso agradecimento ao João! Continue com o excelente trabalho que está a desenvolver e vá dando notícias. A porta fica aberta!

Marcelo Aguiar terminou há poucas semanas o seu estágio no Centro de Design da Seat e já está de regresso ao nosso país.

Nós na Automagazine, acompanhámos naturalmente o seu percurso e fomos recolhendo as suas impressões acerca dos conhecimentos adquiridos para vários artigos que publicámos nestes seis meses. Mas, naturalmente fica sempre muito por dizer no espaço limitado de um revista em papel.

Por isso, e porque supomos que isso pode interessar a quem se interessa por design (e sobretudo a quem está a pensar em “candidatar-se” a vencer o Prémio de Design, aqui ficam as declarações de Marcelo Aguiar4, na primeria pessoa e sem cortes, acerto do que significa estagiar no Centro de Design da Seat, em Barcelona.

Este primeiro lugar,aqui ficam as respostas que recolhemos em Maio deste ano, estava Marcelo Aguiar ainda a frequentar o seu estágio:

«Ainda não terminei o estágio, mas posso dizer que está a correr muito bem. Tendo em conta a minha formação em Arquitectura, estou a aprender mais do que aquilo que esperava aprender. É uma sensação incrível ganhar um prémio e transportar-me para uma realidade que nos obriga a evoluir ainda mais.

Todos com quem lido diariamente são extremamente simpáticos, o que torna o ambiente geral particularmente propício a produzir trabalho de qualidade e evoluir depressa. Os designers residentes são excelentes profissionais e encontram-se a um nível elevado, assim como o meu tutor, que tem demonstrado uma atitude atenta e crítica em relação ao meu trabalho, o que é exactamente aquilo que precisamos quando estamos a aprender.

É muito bom termos o nosso trabalho analisado por designers com critérios baseados na realidade do mundo automóvel.

No fundo é um ambiente muito inspirador.»

«O meu estágio na Seat divide-se em duas grandes partes:

Por um lado, o meu projecto pessoal, que é como uma tese, um trabalho de curso/estágio, em que tenho o meu tutor para me orientar, conversar, e desenvolver o projecto que no fundo será o design de um automóvel com determinadas bases.

O tema do meu projecto chama-se “Leon2049″ e explora o design da edição comemorativa dos 50 anos do Seat Leon, ou seja, para o ano 2049. Neste momento estou na fase de finalização do Conceito, embora já esteja algo avançado na formalização do mesmo;

Por outro lado sou pontualmente “destacado” para ajudar o meu tutor em projectos seus (ou seja, directamente para a Seat): desenvolvi propostas para um automóvel em desenvolvimento aqui no Centro e neste momento estou envolvido no restyling de um modelo existente.

Estes trabalhos são também extremamente úteis para o desenvolvimento do estágio e da minha experiência, pois são pensados para a realidade presente, com critérios bastante concretos.»

«Como ainda não terminei, não sei até que ponto é que este estágio vai mudar a minha vida profissional, mas posso já dizer que está já a mudar a minha forma de pensar, em vários planos:

Como designer de automóveis, mesmo após 2/3 meses de estágio, sinto que penso as coisas de forma mais madura, e definitivamente tenho mais destreza a conceber e a desenhar. Este estágio dá uma experiência brutal no que diz respeito a facilidade de concepção e capacidade de desenvolvimento do trabalho.

Como arquitecto também sinto mudanças. Sinto que também amadureci um pouco na forma de pensar arquitectura. Olho para trás e penso que alguns projectos que já fiz, não os faria daquela forma, e tenho a clara sensação de que é devido a esta experiência que estou a ter.

Mas acima de tudo, houve uma mudança na atitude: houve uma confirmação de que lutar pelos nossos sonhos (diga-se de passagem, que tenho este sonho desde criança) é algo que não podemos mesmo parar de fazer e que não importa propriamente se temos uma formação ou outra, por mais inadequada que aparente ser. Como me já foi dito aqui, talvez a minha formação, por ser distinta, faz com que eu pense a concepção de um automóvel de forma diferente, o que se acaba por revelar uma vantagem. Isto é algo que eu nunca ouviria se não me tivesse esforçado (durante anos) para atingir um nível que no final me permitiu ganhar o prémio de design da Automagazine e mudar de vida (pelo menos durante 6 meses), com uma carreira como Arquitecto já encaminhada.

Só essa confirmação já é suficiente para encararmos esta experiência de uma forma diferente.»

Mais tarde, já depois de Marcelo Aguiar ter terminado o estágio, voltámos a contactá-lo para um balanço final, que ele manifestou neste termos:

«O meu estágio acabou no dia 31 de Julho.
A Seat deu-me a oportunidade de trabalhar numa maquete em clay, que foi uma experiência extraordinária. Não tem nada a ver ter o trabalho em 3D e em esquissos — quando passa para maquete, há uma quantidade de pormenores que decidimos alterar. Há coisas que só se vêm como deve de ser na maquete.
A última quinzena foi verdadeiramente alucinante, a trabalhar cerca de 9 horas por dia (não sei se poderá divulgar esta cara horária excessiva, mas foi realmente escolha minha), sempre de volta da maquete, em pé, a moldar as superfícies, a fazer alterações, a tirar barro de um lado e a meter noutro. Foi maravilhoso. »

«Embora tenha já terminado, ainda vou a Barcelona no fim deste mês apresentar o projecto ao Luc Donckerwolke (vamos ver como corre!).»

«Entretanto, voltei para o atelier onde estava. Felizmente tinha o meu posto à minha espera. Também tenho um projecto de arquitectura para desenvolver, a título pessoal. É claro que não deixei de pensar no Design Automóvel e já ando a pensar em propostas para outros concursos que estão a decorrer. Não quero mesmo deixar isto perder-se, pois considero o estágio que fiz uma experiência valiosa.
Pretendo, se conseguir, obter formação específica na área – um mestrado em Design de Transporte. Quem sabe, em Pforzheim, na Alemanha, que é, neste momento, a melhor escola na Europa. Se todas as condições se reunirem, é este o caminho que quero seguir, pois além de me ter dado alguma experiência de trabalho numa empresa do sector automóvel, deu-me a certeza de que é mesmo isto que quero seguir.»