Na edição de 2005 do Prémio de Design SEAT/Automagazine, a primeira, que foi ganha por Ricardo Figueiroa com o SEAT Granada, tivemos logo muitas e exclentes participações. Isto, claro, para nossa surpresa, uma vez que esperávamos uma adesão cautelosa nas primeira edições. Afinal a comunidade de design estava ansiosa pela possibilidade de participar, como essa primeira edição – e as que se lhe seguiram – vieram a comprovar.

Entre o muito material que ficou de fora dos premiados, havia projectos muito interessantes, como é óbvio.  Com a curiosidade de que um desses projectos era afinal… cá da casa! Embora não nessa altura (o regulamento não o permitiria). O SEAT Mambo, representado aqui em baixo, vinha assinado por Ruben Pedro, então residente na Covilhã e estudante do 2ºano de Design na Escola Superior de Artes e Design das Caldas da Rainha. Ora bem, o mundo deu muitas voltas entretanto e Ruben Pedro é actualmente o Coordenador de Arte da Motorpress Lisboa, trabalhando, entre outras coisas, no design da Automgazine. Uma coincidência que só há pouco tempo viemos a descobrir.

Ruben Pedro chamou ao seu projecto SEAT Mambo, usado uma nomenclatura de dança que então estava a ser usada (Salsa, Tango) e descrevia-o assim:

«O Mambo é um Grand-Tourer de 4 portas, que se apresenta como o novo topo-de-gama da Seat – posicionado acima do Toledo, oferecendo aos seus ocupantes um prazer de condução, conforto e desportividade muito acima da oferta actual dos produtos da marca.

Para tal, foi desenvolvida uma nova tipologia marcadamente desportiva de “faux monovolume” – maior e mais baixo que o resto da gama – propondo uma evolução do lema Auto-Emoción.

As linhas e volumes do Mambo  remetem-nos para um jogo de formas e luz próprias de um ritmo musical latino.

Mantendo um “ar-de-família” com os mais recentes modelos da marca, o Mambo propõe uma leitura mais marcante e afirmativa da estética Seat, combinando a dinâmica lateral com um inovador guarda-lamas traseiro, uma nova envolvente da grelha e ópticas “flutuantes”

O Mambo aproveita a plataforma do novo Volkswagen Passat, conjugando o motor Audi V6 3.2 FSI, de 255 cv, com a caixa sequencial de 6 velocidades Tiptronic.

O tejadilho inclui painéis zenitais em vidro foto-sensível, para regulação da luz no habitáculo, enquanto o vidro traseiro se abre para permitir o acesso à bagageira.»

Na altura estávamos longe de imaginar que o Ruben ainda viria a trabalhar connosco e nas funções que actualmente desempenha. Ficámos surpreendidos quando o descobrimos. Mas esta pequena curiosidade serve para ilustrar, uma vez mais, que a vida dá muitas voltas e por vezes nos leva para percursos que não imaginávamos…