Esta é uma selecção do grupo final de trabalhos que foram avaliados pelo júri na edição deste ano do Prémio de Design. Como já explicámos no post anterior, a Seat e o presidente do júri, Luc Donckerwolke, não acharam que a qualidade dos trabalhos (face ao tema proposto) fosse suficiente para atribuir o prémio. Mas, naturalmente, é de toda a justiça que os mesmos sejam conhecidos, para que todos possam formar a sua própria opinião. Isso naturalmente, não terá influencia na deliberação do júri uma vez que a decisão está tomada, está prevista no regulamento e não é reversível.

Mais uma vez agradecemos a todos – em especial a estes aqui em baixo – a sua participação na última edição do Prémio de Design. Obrigado.

Seat Alicante, de Alexandra Tavares

Seat Libera, de André Coelho

Seat Merengue, de Claúdio Cigarro

Seat Eva, de Daniel Costa

Seat Izi, de Diogo Carvalho

Seat Macarena, de Ivo Gonçalves

Seat Urban, de João Dias

Seat Ella, de Luis Pedro Ferro

Seat Eva, de Nuno Ferreira

Seat Evora, de Pedro Malheiro

Seat Flexus, de Raphael Morais

Aviso a todos os participantes:

A caixa de correio automagazine@motorpress.pt ficou cheia durante a noite de hoje devido à chegada de alguns trabalhos de grande volume informativo.

Já está novamente disponível, mas não queria deixar de alertar os participantes para este facto, assim como sugerir que, caso isso volte a acontecer ao longo do dia, tentem fazer o envio uns minutos mais tarde.

Obrigado.

Faltam 5 dias para a data final da 5a edição do Prémio de Design!

É com muita expectativa que aguardo a data de entrega dos projectos. Espero que esteja tudo a correr como desejado e que no dia 15 entreguem algo que vos agrade.

Na sequência do post do Duarte, devo dizer que gosto muito do Daniel Simon. Tem uma limpeza e uma sofisticação apuradíssimas, tanto nos esquissos como nos 3D. E os conceitos e formas que explora estão sempre “um passo à frente”.

Bem, deixo-vos aqui umas considerações. Comentem e perguntem à vontade, caso tenham dúvidas.

Já sabem que a apresentação do projecto é tão ou mais importante que o projecto em si, mas não descurem todo o caminho que percorreram até ao resultado final.

Bem sei que o regulamento impõe a entrega de apenas uma imagem, o que sempre exigiu uma capacidade de síntese muito grande. Isto normalmente faz com que pensemos que não temos espaço para mostrar quase nada.

Mas apesar disso, não tenham medo de apresentar esquissos de Procura. Aqueles esquissos que evidenciam uma pesquisa, o caminhar de um “percurso”. Isto mostra que se pensou na solução, que se investigou.

E mais uma coisa: quando estiverem a esquissar, tentem sempre surpreender-vos a vocês próprios.

(um obrigado caloroso ao meu orientador )

O site carbodydesign é muito bom porque vai sempre apresentando projectos de alunos de mestrado o que dá para ter uma ideia do que se vai fazendo por aí.

http://www.carbodydesign.com/archive/2009/10/06-aston-martin-volare-concept/

http://www.carbodydesign.com/archive/2008/11/03-wigloo-concept/

http://www.carbodydesign.com/archive/2009/07/10-peugeot-epine-concept/

http://www.carbodydesign.com/archive/2009/07/31-citroen-eco-luxury-sedan/

Boa sorte!

Olá a Todos

Tenho notado, e com uma certa decepção minha, que os interessados no concurso, têm utilizado muito pouco esta ferramenta de comunicação. Lembro-Vos que isto é para Voçês, apaixonados do Design. Estamos aqui para ajudar, aconselhar e dar ideias. Por isso façam o favor de utilizar ao máximo esta ferramenta: exponham duvidas, façam perguntas, o que quiserem mas aproveitem.

Na edição de 2005 do Prémio de Design SEAT/Automagazine, a primeira, que foi ganha por Ricardo Figueiroa com o SEAT Granada, tivemos logo muitas e exclentes participações. Isto, claro, para nossa surpresa, uma vez que esperávamos uma adesão cautelosa nas primeira edições. Afinal a comunidade de design estava ansiosa pela possibilidade de participar, como essa primeira edição – e as que se lhe seguiram – vieram a comprovar.

Entre o muito material que ficou de fora dos premiados, havia projectos muito interessantes, como é óbvio.  Com a curiosidade de que um desses projectos era afinal… cá da casa! Embora não nessa altura (o regulamento não o permitiria). O SEAT Mambo, representado aqui em baixo, vinha assinado por Ruben Pedro, então residente na Covilhã e estudante do 2ºano de Design na Escola Superior de Artes e Design das Caldas da Rainha. Ora bem, o mundo deu muitas voltas entretanto e Ruben Pedro é actualmente o Coordenador de Arte da Motorpress Lisboa, trabalhando, entre outras coisas, no design da Automgazine. Uma coincidência que só há pouco tempo viemos a descobrir.

Ruben Pedro chamou ao seu projecto SEAT Mambo, usado uma nomenclatura de dança que então estava a ser usada (Salsa, Tango) e descrevia-o assim:

«O Mambo é um Grand-Tourer de 4 portas, que se apresenta como o novo topo-de-gama da Seat – posicionado acima do Toledo, oferecendo aos seus ocupantes um prazer de condução, conforto e desportividade muito acima da oferta actual dos produtos da marca.

Para tal, foi desenvolvida uma nova tipologia marcadamente desportiva de “faux monovolume” – maior e mais baixo que o resto da gama – propondo uma evolução do lema Auto-Emoción.

As linhas e volumes do Mambo  remetem-nos para um jogo de formas e luz próprias de um ritmo musical latino.

Mantendo um “ar-de-família” com os mais recentes modelos da marca, o Mambo propõe uma leitura mais marcante e afirmativa da estética Seat, combinando a dinâmica lateral com um inovador guarda-lamas traseiro, uma nova envolvente da grelha e ópticas “flutuantes”

O Mambo aproveita a plataforma do novo Volkswagen Passat, conjugando o motor Audi V6 3.2 FSI, de 255 cv, com a caixa sequencial de 6 velocidades Tiptronic.

O tejadilho inclui painéis zenitais em vidro foto-sensível, para regulação da luz no habitáculo, enquanto o vidro traseiro se abre para permitir o acesso à bagageira.»

Na altura estávamos longe de imaginar que o Ruben ainda viria a trabalhar connosco e nas funções que actualmente desempenha. Ficámos surpreendidos quando o descobrimos. Mas esta pequena curiosidade serve para ilustrar, uma vez mais, que a vida dá muitas voltas e por vezes nos leva para percursos que não imaginávamos…

O Prémio de Design Automóvel SEAT/Automagazine entrou na sua fase decisiva, com o aproximar da data-limite para entrega de trabalhos concorrentes, que ocorre no próximo dia 15 de Novembro. Já se sente o nervoso míudinho…

Até essa data, os estudantes de design, belas-artes e arquitectura ainda podem entregar os seus projectos subordinado ao tema “Um SEAT para a mulher moderna”.

O concurso é aberto a maiores de 18 anos, portugueses ou a estudar em Portugal, que estejam matriculados num curso de design ou equivalente. O prémio para o primeiro classificado é um estágio de seis meses no Centro de Design da SEAT, em Barcelona, chefiado por Luc Donckerwolke, com uma bolsa de apoio no valor de 2500 euros. Os segundo e terceiro premiados recebem assinaturas da Automagazine e de outras revista do grupo Motorpress.

Esta iniciativa, que vai já na sua quinta edição, premiou no ano passado o concorrente Marcelo Aguiar, um arquitecto natural de Lisboa, que concorreu com o projecto SEAT w.

O Prémio de Design SEAT/Automagazine é uma iniciativa conjunta da SEAT e da Automagazine, com o apoio da revista Marketeer e do jornal OJE, e tem como objectivo estimular a criatividade dos designers portugueses. O júri é composto por dois elementos da Automagazine e dois da SEAT, sendo presidido por Luc Donckerwolke. Os resultados serão comunicados aos premiados na primeira metade de Dezembro, sendo posteriormente divulgados publicamente.

Os projectos – originais e inéditos – devem ser enviados para Automagazine, Rua Policarpo Anjos, nº4, 1495-742 Cruz Quebrada/Dafundo, ou para automagazine@motorpress.pt. A versão integral do regulamento e as condições de participação podem consultadas no site oficial do concurso, em http://premiodesign.automagazine.pt, em www.automagazine.pt ou em www.seat.pt. Aqui, precisamente, serão dadas todas as informações e serão esclarecidas todas as dúvidas sobre o andamento do evento.

Pedro D’Almeida, autor do Seat Magnolia de 2008, enviou-nos, também extra-concurso, um video-teaser do projecto que tenciona apresentar até 15 de Novembro.

Não sei qual é a vossa opinião mas eu… gostei do que vi!

Marcelo Aguiar, Duarte Castelo Branco, Nelson Simões e Ricardo Figueiroa.

Estes são os quatro magníficos que já venceram o Prémio de Design SEAT/Automagazine. Todos eles sabem o que é passar pelo Centro de Design da SEAT e podem avaliar o que isso significa para a carreira de um designer. E todos eles têm experiências profissionais dignas de serem partilhadas.

Por isso, a Automagzine decidiu convidá-los para serem autores residentes aqui no blogue do Prémio de Design SEAT/Automagazine. Queremos que eles sejam uma espécie de comissão de honra para os os novos candidatos ao Prémio de Design. Que estejam por aqui a apontar caminhos, a dar conselhos e sugestões, a opinar sobre as matérias apaixonantes do design e dos automóveis.

Todos eles aceitaram o desafio da Automagazine e em breve começarão a colaborar com a comunidade de design que queremos desenvolver à volta do Prémio de Design SEAT/Automagazine.

Aos quatro o nosso muito obrigado e… votos de bons posts!

João Costa, designer de equipamento, apresentou-nos esta interessante ideia para uma chave com todas as funções normais e mais um elegante relógio analógico.

João Costa participou em quase todas as edições anteriores do Prémio de Design SEAT/Automagazine. Infelizmente, este ano já não pode fazê-lo, uma vez que já não se encontra a estudar. Ainda assim decidiu enviar-nos este acessório a pensar no concurso e nas necessidades da “mulher moderna”.

Ele próprio explica porque decidiu fazê-lo:

«Boa tarde,

Deixei de ser estudante de Design desde algum tempo atrás e portanto não posso participar no concurso deste ano. No entanto, como não ficaria de consciência tranquila se não fizesse um minimo de esforço para a minha projecção, envio em anexo um projecto meu dedicado à mulher moderna.

Não se trata de um veículo mas sim de um acessório, trata-se de uma chave de um automóvel. Penso que é uma ideia coerente a que desenvolvi e caso achem interessante podem mostrar ao Sr. Luc, quem sabe ele não quererá aproveitar a ideia… Caso achem que não faz sentido o meu projecto também não tem problema, eu é que me sinto na obrigação de pelo menos participar já que não há mais iniciativas destas no nosso país.

Obrigado e boa sorte para o concurso.

Cumprimentos,
João Costa_Designer de Equipamento»

Obviamente, este é um espaço aberto justamente a este tipo de participações. A proposta do João Costa – que aliás, se me é permitida a opinião, é muito interessante… – enquadra-se perfeitamente no espírito do concurso, mesmo que ele formalmente não reúna as condições para participar.

Aproveito para, em nome da organização, incentivar outros designers a fazerem o mesmo que o João Costa. O blogue do Prémio de Design vai servir também para isso.

Obviamente, o nosso agradecimento ao João! Continue com o excelente trabalho que está a desenvolver e vá dando notícias. A porta fica aberta!

Marcelo Aguiar terminou há poucas semanas o seu estágio no Centro de Design da Seat e já está de regresso ao nosso país.

Nós na Automagazine, acompanhámos naturalmente o seu percurso e fomos recolhendo as suas impressões acerca dos conhecimentos adquiridos para vários artigos que publicámos nestes seis meses. Mas, naturalmente fica sempre muito por dizer no espaço limitado de um revista em papel.

Por isso, e porque supomos que isso pode interessar a quem se interessa por design (e sobretudo a quem está a pensar em “candidatar-se” a vencer o Prémio de Design, aqui ficam as declarações de Marcelo Aguiar4, na primeria pessoa e sem cortes, acerto do que significa estagiar no Centro de Design da Seat, em Barcelona.

Este primeiro lugar,aqui ficam as respostas que recolhemos em Maio deste ano, estava Marcelo Aguiar ainda a frequentar o seu estágio:

«Ainda não terminei o estágio, mas posso dizer que está a correr muito bem. Tendo em conta a minha formação em Arquitectura, estou a aprender mais do que aquilo que esperava aprender. É uma sensação incrível ganhar um prémio e transportar-me para uma realidade que nos obriga a evoluir ainda mais.

Todos com quem lido diariamente são extremamente simpáticos, o que torna o ambiente geral particularmente propício a produzir trabalho de qualidade e evoluir depressa. Os designers residentes são excelentes profissionais e encontram-se a um nível elevado, assim como o meu tutor, que tem demonstrado uma atitude atenta e crítica em relação ao meu trabalho, o que é exactamente aquilo que precisamos quando estamos a aprender.

É muito bom termos o nosso trabalho analisado por designers com critérios baseados na realidade do mundo automóvel.

No fundo é um ambiente muito inspirador.»

«O meu estágio na Seat divide-se em duas grandes partes:

Por um lado, o meu projecto pessoal, que é como uma tese, um trabalho de curso/estágio, em que tenho o meu tutor para me orientar, conversar, e desenvolver o projecto que no fundo será o design de um automóvel com determinadas bases.

O tema do meu projecto chama-se “Leon2049″ e explora o design da edição comemorativa dos 50 anos do Seat Leon, ou seja, para o ano 2049. Neste momento estou na fase de finalização do Conceito, embora já esteja algo avançado na formalização do mesmo;

Por outro lado sou pontualmente “destacado” para ajudar o meu tutor em projectos seus (ou seja, directamente para a Seat): desenvolvi propostas para um automóvel em desenvolvimento aqui no Centro e neste momento estou envolvido no restyling de um modelo existente.

Estes trabalhos são também extremamente úteis para o desenvolvimento do estágio e da minha experiência, pois são pensados para a realidade presente, com critérios bastante concretos.»

«Como ainda não terminei, não sei até que ponto é que este estágio vai mudar a minha vida profissional, mas posso já dizer que está já a mudar a minha forma de pensar, em vários planos:

Como designer de automóveis, mesmo após 2/3 meses de estágio, sinto que penso as coisas de forma mais madura, e definitivamente tenho mais destreza a conceber e a desenhar. Este estágio dá uma experiência brutal no que diz respeito a facilidade de concepção e capacidade de desenvolvimento do trabalho.

Como arquitecto também sinto mudanças. Sinto que também amadureci um pouco na forma de pensar arquitectura. Olho para trás e penso que alguns projectos que já fiz, não os faria daquela forma, e tenho a clara sensação de que é devido a esta experiência que estou a ter.

Mas acima de tudo, houve uma mudança na atitude: houve uma confirmação de que lutar pelos nossos sonhos (diga-se de passagem, que tenho este sonho desde criança) é algo que não podemos mesmo parar de fazer e que não importa propriamente se temos uma formação ou outra, por mais inadequada que aparente ser. Como me já foi dito aqui, talvez a minha formação, por ser distinta, faz com que eu pense a concepção de um automóvel de forma diferente, o que se acaba por revelar uma vantagem. Isto é algo que eu nunca ouviria se não me tivesse esforçado (durante anos) para atingir um nível que no final me permitiu ganhar o prémio de design da Automagazine e mudar de vida (pelo menos durante 6 meses), com uma carreira como Arquitecto já encaminhada.

Só essa confirmação já é suficiente para encararmos esta experiência de uma forma diferente.»

Mais tarde, já depois de Marcelo Aguiar ter terminado o estágio, voltámos a contactá-lo para um balanço final, que ele manifestou neste termos:

«O meu estágio acabou no dia 31 de Julho.
A Seat deu-me a oportunidade de trabalhar numa maquete em clay, que foi uma experiência extraordinária. Não tem nada a ver ter o trabalho em 3D e em esquissos — quando passa para maquete, há uma quantidade de pormenores que decidimos alterar. Há coisas que só se vêm como deve de ser na maquete.
A última quinzena foi verdadeiramente alucinante, a trabalhar cerca de 9 horas por dia (não sei se poderá divulgar esta cara horária excessiva, mas foi realmente escolha minha), sempre de volta da maquete, em pé, a moldar as superfícies, a fazer alterações, a tirar barro de um lado e a meter noutro. Foi maravilhoso. »

«Embora tenha já terminado, ainda vou a Barcelona no fim deste mês apresentar o projecto ao Luc Donckerwolke (vamos ver como corre!).»

«Entretanto, voltei para o atelier onde estava. Felizmente tinha o meu posto à minha espera. Também tenho um projecto de arquitectura para desenvolver, a título pessoal. É claro que não deixei de pensar no Design Automóvel e já ando a pensar em propostas para outros concursos que estão a decorrer. Não quero mesmo deixar isto perder-se, pois considero o estágio que fiz uma experiência valiosa.
Pretendo, se conseguir, obter formação específica na área – um mestrado em Design de Transporte. Quem sabe, em Pforzheim, na Alemanha, que é, neste momento, a melhor escola na Europa. Se todas as condições se reunirem, é este o caminho que quero seguir, pois além de me ter dado alguma experiência de trabalho numa empresa do sector automóvel, deu-me a certeza de que é mesmo isto que quero seguir.»